尾礦管道主要是由超高分子聚乙烯管和鋼管復(fù)合組成，管道工作壓力為1Mpa、2.5Mpa、4Mpa、6.4Mpa，管道為法蘭連接。

管線布置原則：
一、尾礦輸送管道 （或流槽） 線路的布置， 一般應(yīng)綜合考慮下列原則：
（1） 盡量不占或少占用農(nóng)田；
（2） 避免通過市區(qū)和居民區(qū)；
（3） 結(jié)合砂泵站位置的選擇， 縮短壓力管線；
（4） 避免通過不良地質(zhì)地段、 礦區(qū)崩落和洪水淹沒區(qū)；
（5） 便于施工和維護(hù)。

二、尾礦輸送管道的敷設(shè)方式：
（1） 明設(shè)—將輸送管（或流槽）設(shè)置在路堤、路塹或棧橋上。其主要優(yōu)點(diǎn)是便于檢查和護(hù)，所以一般多采用此方式。但受氣溫影響較大，容易造成伸縮節(jié)漏礦。受地形限制時(shí)，才采用這種形式。
（2） 暗設(shè)—將輸送管 （或流槽） 設(shè)置在地溝或隧道內(nèi)。一般在廠區(qū)交通繁華處或立交橋附近。
（3） 埋設(shè)—將輸送管或封閉流槽） 直接埋設(shè)在地表以下。其優(yōu)點(diǎn)是地表農(nóng)田仍 可耕種，同時(shí)受氣溫影響較小，允許少設(shè)甚至不設(shè)伸縮接頭，因而漏礦事故較少； 缺點(diǎn)是：萬一漏礦， 檢修很麻煩。東鞍山、 通化等選廠部分尾礦管道采用了這種敷設(shè)方式。   
（4） 半埋設(shè)形式， 即管道半埋于地下或雖沿地表敷設(shè)， 其上用土簡單覆蓋。它也可減少氣溫變化的影響， 甚至可不設(shè)伸縮接頭， 如大冶金山殿的尾礦管道即采用此法。尾礦輸送系統(tǒng)管道敷設(shè)時(shí)盡可能成直線， 彎頭轉(zhuǎn)角盡可能小些， 轉(zhuǎn)角較大的彎頭盡可能圓滑些。

       輸送尾礦管道在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中易損壞， 由于線路長、 重量大， 一旦發(fā)生故障，對(duì)尾礦壩的安全構(gòu)成很大的威脅，而且造成環(huán)境污染。因此，廠家努力從工藝和設(shè)備材料兩方面進(jìn)行探索， 并取得了很大的進(jìn)展。